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電機(jī)測(cè)試臺(tái)架
靜態(tài)扭矩傳感器很多情況下作為校準(zhǔn)工具使用，在該應(yīng)用中，F(xiàn)UTEK TFF系列扭矩傳感器用于校準(zhǔn)電機(jī)的輸出扭矩。
電動(dòng)起子扭力測(cè)量
六角頭旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器特別適用于電動(dòng)起子擰緊螺栓時(shí)，測(cè)量起子擰緊螺栓過程中的力矩。
扭矩試驗(yàn)臺(tái)
動(dòng)態(tài)扭矩傳感器常用于發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)工具、渦輪機(jī)和發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的扭矩輸出測(cè)試。
線控剎車
力傳感器如何用于線控制動(dòng)！ 新技術(shù)和新功能給汽車應(yīng)用的設(shè)計(jì)帶來了新的挑戰(zhàn)，這使得嚴(yán)格的耐久性和疲勞測(cè)試變得更加重要。汽車耐久性測(cè)試支持組件和OEM制造商對(duì)車輛、子系統(tǒng)和組件的評(píng)估，以確定預(yù)期的產(chǎn)品壽...
車輛測(cè)試傳感器
新技術(shù)和新功能給汽車應(yīng)用的設(shè)計(jì)帶來了新的挑戰(zhàn)，這使得嚴(yán)格的耐久性和疲勞測(cè)試變得更加重要。汽車耐久性測(cè)試支持組件和OEM制造商對(duì)車輛、子系統(tǒng)和組件的評(píng)估，以確定預(yù)期的產(chǎn)品壽命。測(cè)試使用真實(shí)世界的運(yùn)動(dòng)和力...
發(fā)動(dòng)機(jī)Dyno測(cè)試
底盤 Dyno 測(cè)試（或汽車 Dyno） 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加負(fù)載，然后由扭矩臂將裝載機(jī)吸收的扭矩傳輸?shù)截?fù)載力傳感器，該傳感器集成到能量吸收裝置中。 但是，當(dāng)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī) Dyno 測(cè)試沒有集成扭矩測(cè)量時(shí)，可...
起重機(jī)負(fù)載測(cè)量
當(dāng)起重機(jī)將重物提升到高處時(shí)，卡車必須完全穩(wěn)定。通過力傳感器測(cè)量方案有助于確保操作的穩(wěn)定性。 對(duì)于要求低負(fù)荷到中值負(fù)荷的建筑或工業(yè)應(yīng)用，拉力傳感器用于測(cè)量拉伸或"拉"負(fù)載，使其在起...
軸承負(fù)載測(cè)量
滾動(dòng)軸承的主要目的是限制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，同時(shí)減少摩擦對(duì)旋轉(zhuǎn)的影響。它們是電機(jī)和渦輪機(jī)等旋轉(zhuǎn)機(jī)器的關(guān)鍵部件，軸承故障是造成高昂成本的主要原因。軸承故障可能是災(zāi)難性的，并導(dǎo)致重大停機(jī)和維護(hù)成本，尤其是對(duì)于維修服...
汽車觸摸屏反饋
隨著汽車娛樂的發(fā)展變得越來越復(fù)雜，在不直接看屏幕的情況下，控制他們的手變得更加困難，缺乏觸覺反饋導(dǎo)致用戶的大腦想要看屏幕來確認(rèn)輸入選擇。通過安裝測(cè)力傳感器來測(cè)量接觸力，機(jī)載計(jì)算機(jī)可以通過反饋不同大小的...
懸架系統(tǒng)的性能驗(yàn)證
在高性能的車輛中，懸掛系統(tǒng)的作用不僅僅是將車支撐起來，它還能讓車輛在不同的路況、不同的駕駛輸入下適應(yīng)氣動(dòng)力。此外，復(fù)雜的多點(diǎn)懸掛系統(tǒng)在使用NASCAR和Formula1時(shí)需要建模和仿真來確保道路下的合...
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